Umweltfreundlich durch die Nordsee: Neue Elektro-Solar-Fähre für Helgoland

Ab 2026 wird eine vollelektrische Fähre die Insel Helgoland mit der benachbarten Insel Düne verbinden. Die neue "Dünenfähre" wird die bisherige "Witte Kliff" ersetzen, die seit 1997 mit konventionellem Treibstoff die rund einen Kilometer lange Strecke befährt. Mit dem Bau und der Entwicklung der emissionsfreien Fähre wurde die Stralsunder Ostseestaal GmbH & Co. KG beauftragt. Gemeinsam mit ihrer Schwesterfirma Ampereship wird die neue Fähre auf dem deutschen Markt für Elektro-Solar-Schiffe zum Einsatz kommen.

Nachhaltige Technik für die Nordsee

Die Dünenfähre wird eine Länge von 15,2 Metern und eine Breite von 5,6 Metern haben. Mit einer Kapazität für 95 Passagiere und einer maximalen Fahrtgeschwindigkeit von zehn Knoten ist sie sowohl für den Transport von Touristen als auch für den täglichen Pendelverkehr zwischen den beiden Inseln bestens geeignet. Der Antrieb erfolgt über zwei Elektromotoren mit einer Leistung von je 125 kW, gespeist durch eine Batteriebank mit einer Kapazität von 1175 kWh.

Innovation aus Stralsund: Ostseestaal und Ampereship

"Mit der Fähre für Helgoland verwirklichen wir ein weiteres Projekt zum Einsatz von emissionsfreien Elektro-Solar-Schiffen an der deutschen Küste", erklärt Dirk Zademack, General Manager von Ampereship. Die Stralsunder Unternehmen haben in den letzten Jahren 22 Elektro-Solar-Schiffe für unterschiedliche Einsatzzwecke geliefert, darunter Fähren für die Insel Usedom und auf den Gewässern der Warnow und Trave. Für die neue Dünenfähre wird eine Bauzeit von rund einem Jahr eingeplant.

Die Dünenfähre stellt das 23. Projekt der Ostseestaal und Ampereship im Bereich emissionsfreier Schiffsantriebe dar. In den vergangenen Jahren haben die Unternehmen ihren Ruf als führende Hersteller von Elektro-Solar-Schiffen für die berufliche Binnenschifffahrt ausgebaut. Zuletzt lieferten sie zwei vollelektrische Fähren für den Iseosee in Oberitalien, die ersten ihrer Art in Italien.