Größere Aufgaben vor Cuxhaven: Neuer Wulf-Schlepper spielt in anderer Leistungsklasse

Ordentlich Wind und beste Bedingungen für einen Schlepperauftritt: "Richtiges Schlepperwetter. Und der Nebel ist zum Glück auch weggepustet", stellte Sören Wulf zur Begrüßung der Gäste am Steubenhöft fest. Gemeinsam mit Mitgeschäftsführer Andreas Wulf hatte er Vertreter aus der Hafenwirtschaft sowie langjährige Weggefährten eingeladen, um ihnen den jüngsten Flottenzugang vorzustellen. Anschließend zeigten sich die beiden neuen Kraftpakete der Reederei vor dem Steubenhöft von ihrer besten Seite.

Ein leistungsstarkes Tandem im Hafen

Dass der Name "Wulf 3" bei der Cuxhavener Schlepp- und Bergungsreederei Tradition hat, zeigt ein Blick in die Unternehmensgeschichte. Bereits zum dritten Mal trägt ein Schlepper diesen Namen. Die erste "Wulf 3" wurde 1940 auf der Sietas-Werft in Hamburg gebaut und war 31 Jahre für die Reederei im Einsatz. Mit 475 PS und 15 Tonnen Pfahlzug (Anmerkung d. Red.: Zugkraft eines Schleppers) war sie für ihre Zeit ein leistungsfähiges Arbeitsschiff.

Auch die zweite "Wulf 3" prägte über Jahrzehnte das Bild des Cuxhavener Hafens. Beim Kauf im Jahr 1993 war der Schlepper bereits 30 Jahre alt. Mit 1600 PS und 20 Tonnen Pfahlzug leistete er anschließend 29 Jahre lang treue Dienste. 2022 trat er seine letzte Reise unter der Flagge von Otto Wulf an. Mit den schwarzen "W" an den Schornsteinen und dem Stadtwappen vor der Brücke übergab die Crew unter dem Kommando von Kapitän Frank Martens den Voith-Schneider-Schlepper im norwegischen Haugesund an seinen neuen Eigner.

Was für ein Unterschied zur dritten Generation: Die neue "Wulf 3" bringt es auf 7200 PS und einen Pfahlzug von 80 Tonnen. Damit spielt sie in einer ganz anderen Leistungsklasse. "Durch seine Manövrierfähigkeit ist die Wulf 3 ein Traum für jeden Schlepperkapitän. Damit spielen wir im Hafen in der Champions League", sagte Sören Wulf.

Zusammen mit der bereits 2024 angeschafften "Wulf 10", die mit 96-Tonnen sogar noch mehr Pfahlzug aufbringt, bildet der Neubau ein leistungsstarkes Tandem. Damit könne die Reederei Schiffe auch unter anspruchsvollen Bedingungen sicher in den Hafen bringen. Die "Wulf 10" sei dabei eine Art Schweizer Taschenmesser, beschrieb Wulf die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten.

Die "Wulf 10" erreicht bis zu 15 Knoten mit 6500 PS. Darüber hinaus ist das Schiff auch für Feuerlöscharbeiten bestens geeignet. Foto: Larschow

Dass die Investition weit über den heutigen Hafenbetrieb hinausgeht, zeigt vor allem der Blick auf die Offshore-Windenergie. Beim Transport von sogenannten Monopiles, den großen Fundamenten für Windkraftanlagen, werden die Anforderungen weiter steigen. Die Komponenten werden immer größer und schwerer. Auch die Pontons, auf denen sie transportiert werden, sollen künftig bis zu 120 Meter lang und mehr als 30 Meter breit sein. Herkömmliche Schlepper mit 50 Tonnen Pfahlzug stoßen dabei zunehmend an ihre Grenzen.

Geschäftsführer Sören Wulf (r.) und Tobias Wulf, Assistent der Geschäftsleitung, bei der Vorstellung der "Wulf 3". Foto: Larschow

Es ist ein klares Bekenntnis zum Standort

Mit den beiden neuen Schleppern sieht sich das Cuxhavener Unternehmen für solche Aufgaben gut gerüstet. Sie kommen im Offshore-Bereich ebenso zum Einsatz wie bei der Bergung von Ankern oder anspruchsvollen Hafenmanövern. Die Leistungsfähigkeit ist dabei nicht nur für das Tagesgeschäft entscheidend. Auch bei Havarien sind starke Schlepper gefragt. Mit einem Blick auf die Vertreter des Havariekommandos machte Sören Wulf deutlich: "Für euch stehen wir natürlich im Notfall gerne zur Verfügung."

Für die Reederei ist die Anschaffung zugleich ein klares Bekenntnis zum Standort. "Die Investition in die neuen Schlepper ist ein Bekenntnis an den Hafen Cuxhaven", betonte Wulf. Das Unternehmen wird mittlerweile in fünfter Generation am Standort geführt. Die Entwicklung des Hafens habe auch die Anforderungen an die eigene Flotte verändert. "Cuxhaven hat sich großartig entwickelt und ist kontinuierlich gewachsen. Die Schlepper müssen entsprechend mitwachsen."

Dank an die Wulf-Mitarbeiter gerichtet

Zum Abschluss richtete Sören Wulf seinen Dank an die Mitarbeiter. Denn hinter der Leistung der beiden Schlepper stehe nicht allein die Technik, sondern vor allem die Mannschaften an Bord und an Land. Sie alle würden gemeinsam am Tampen ziehen.

Wie viel Kraft in dem 30 Meter langen Schlepper steckt, wird auch im Vergleich mit dem Mehrzweckschiff "Neuwerk" deutlich. Das 79 Meter lange Schiff kommt auf einen Pfahlzug von 110 Tonnen. Die neue "Wulf 3" erreicht damit bereits einen beachtlichen Teil dieser Leistung - bei deutlich kompakteren Abmessungen.